Taller mecánico
en Badajoz
de confianza desde 2002

Aquí el coche hace de todo. Entra y sale del casco antiguo, cruza el Guadiana por los puentes cada mañana, baja a Olivenza por la EX-107 el fin de semana y pasa a Elvas para echar gasoil o comer. Y lo hace, buena parte del año, con el termómetro por encima de lo que muchos motores agradecen. Esa mezcla deja huella, y es la que vemos cada día en el elevador.

El verano pasa factura en invierno

Las baterías sufren con el calor y lo demuestran con el primer frío: el coche que arrancaba bien en septiembre se queda tieso una mañana de diciembre. Lo mismo pasa con las gomas, los manguitos y la correa auxiliar, que se cuartean antes. En la revisión miramos esas piezas aunque el libro no las pida en ese kilometraje, y te decimos cuáles aguantan y cuáles no.

Aceite: el de tu motor, no el de la estantería

Cada fabricante pide una especificación concreta, y en motores diésel con filtro de partículas o gasolina turbo pequeños no da igual. En el cambio de aceite comprobamos la norma que marca tu libro y montamos la que toca. Si haces muchos trayectos cortos por la ciudad, te lo comentamos, porque puede que te convenga no apurar el intervalo.

Frenar en ciudad, apoyar en los caminos

Los semáforos de las avenidas del centro desgastan frenos de otra manera que la autovía. Medimos pastilla y disco y te enseñamos la cifra. Los amortiguadores, en cambio, sufren con los caminos de las vegas y los badenes: si el coche rebota o se va de atrás en las curvas, lo vemos en el elevador y en una vuelta corta.

Un testigo encendido no es un diagnóstico

Una luz de motor puede venir de la sonda lambda, de una fuga de escape, de un sensor de presión o de un conector con humedad. Leer el código lo hace cualquiera; lo que cuesta es comprobar con datos en vivo cuál es la causa real. Ese paso es el que te ahorra pagar una pieza que no hacía falta.

Antes de la estación de ITV

Lo que más tumba una inspección son cosas pequeñas: una lámpara fundida, un faro desviado, una holgura en la dirección o un neumático justo de dibujo. Con la pre-ITV repasamos esos puntos y te decimos qué conviene arreglar antes de ir.

Cómo funciona una visita

Nos cuentas qué notas, miramos el coche y, si hace falta una lectura de averías o desmontar algo para saberlo, te lo decimos antes. Te llega el presupuesto con piezas, horas y plazo, y solo con tu visto bueno empezamos. Abrimos de lunes a sábado de ocho a ocho, sin cerrar a mediodía. Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad.

No publicamos precios: un juego de pastillas no cuesta lo mismo en un utilitario que en un todoterreno, y preferimos darte una cifra real para tu coche. Si vienes de los pueblos de alrededor, llama antes y cuadramos el día. Estamos en el 641 16 17 71.