Cuatro ideas equivocadas sobre los coches con batería
Cada vez entran más híbridos en el taller de Badajoz. Casi todos sus dueños llegan con alguna de estas creencias.
«Un eléctrico no necesita taller»
Menos que uno de combustión, pero frenos, amortiguadores, neumáticos, filtro de habitáculo y líquido de frenos siguen ahí.
«Los frenos duran para siempre»
Las pastillas se gastan poco, pero los discos se oxidan si apenas trabajan. A veces fallan por falta de uso.
«El calor no le afecta»
Los veranos de Badajoz castigan las baterías, también la pequeña de 12 V que arranca los sistemas del coche.
«Al pesar más, va mejor de suspensión»
Al contrario: el peso extra de la batería exige más a los amortiguadores y a los apoyos.
Qué te podemos hacer
La parte que un híbrido comparte con cualquier coche: revisión, frenos, amortiguadores, sistema eléctrico y pre-ITV.
¿Qué parte no tocáis?
El interior de la batería de alta tensión y del motor eléctrico. Si el problema está ahí, te lo decimos y te orientamos a un especialista.
¿Pasáis la pre-ITV a un híbrido?
Sí. La revisión previa a la ITV se hace igual: luces, frenos, dirección, suspensión, neumáticos y lectura de averías.
¿Mantengo la garantía del fabricante?
Sí, si se sigue su plan de mantenimiento con repuestos homologados.